VOC蓄热燃烧运行中常见问题

VOC蓄热燃烧设计原理，性能稳定、操作简便、节能省力、无二次污染，运行成本还行。脱附时间和脱附周期可根据使用情况而定，一般一个炭箱脱附时件5-10小时，周期为10-15天脱附一次。吸附废气的活性碳床，可用催化燃烧后的废气进行脱附再利用，脱附后的气体再送入VOC蓄热燃烧进行净化，无需外加能量，运转费用不高。催化燃烧室采用陶瓷蜂窝体的贵金属催化剂，阻力小、活性不错，当蒸汽浓度达到2000PPM以上时，可维持自燃，全自动控制，操生产流程及应用区域：该吸咐萃取-储热式VOC蓄热燃烧机器设备(RCO)是由3个模块吸附器构成，可一起开展吸咐实际操作也可单开展吸咐实际操作，把风大量、较低浓度的的工业废气萃取成小总流量、工业废气。

VOC蓄热燃烧人工加油润滑装置结构简单。主要应用在一般机械设备的分散润滑部位。人工加油润滑，润滑剂利用率低。一般用于低负荷、低速摩擦副的润滑。常用的人工加油润滑装置已标准化。

VOC蓄热燃烧集中润滑装置主要用于设备上有大量润滑点的润滑系统，有间歇润滑和连续润滑两种形式。集中润滑减少了操作工人的手工劳动，提升了润滑的稳定性。按使用润滑材料不同，有稀油集中润滑装置和干油集中润滑装置。润滑系统因设备而异，系统的主要元件也已大部分实现了标准化，给设备润滑系统的维护带来了方便。可燃物在催化剂作用下燃烧。与直接燃烧相比，催化燃烧温度较低，燃烧比较全部。

催化燃烧所用的催化剂为具有大比表面的贵金属和金属氧反应物多组分物质。

VOC蓄热燃烧运行中的常见问题有哪些？

1、在工业生产过程中，排放的有用尾气通过引风机进入设备的旋转阀，通过旋转阀将进入口气体和出入口气体分开。

2、还可在进气风管采用计量泵与蒸发器组合的方式，人为控制一些不可套用的废溶剂的蒸发，在废气VOC较低时增加VOC浓度，以达到不使用燃料就能维持正常燃烧的目的，从而减少燃料消耗。

3、在RCO废气VOC蓄热燃烧运行过程中，应优化控制手段，在废气进炉膛前，尽可能除掉入口喷淋塔带来的水分，减少水分汽化所需热量；同时，还应优化进出风时间、保持燃烧室温度、增加阀门密封度等。

4、系统连续运转、自动切换。通过旋转阀工作，陶瓷填充层均完成加热、冷却、净化的循环步骤，热量得以回收。

5、经催化氧化后的气体进入其它的陶瓷填充层，回收热能后通过旋转阀排放到大气中，净化后排气温度仅略高于废气处理前的温度。

6、废气继续通过加热区（上层，可采用电加热方式或自然气加热方式）升温，并维持在设定温度；其再进入催化层完成催化氧化反应，即反应生成CO2和H2O，并释放大量的热量，以达到预期的处理效果。

7、气体起先通过陶瓷材料填充层（底层）预热后发生热量的储备和热交换，其温度几乎达到催化层（中层）进行催化氧化所设定的温度，这时其中部分污染物氧化分解。

VOC蓄热燃烧所利用的是用催化剂使废气中可燃物质在较低温度下氧化分解的净化方法。所以，催化燃烧又称为催化化学转化。由于催化剂加速了氧化分解的历程，大多数碳氢化合物在300~450℃的温度时，通过催化剂可以氧化。与热力燃烧法相比，催化燃烧所需的辅助燃料少，能量消耗低，设备设施的体积小。

在化学反应过程中，利用催化剂降低燃烧温度，加速气体氧化的方法，叫做催化燃烧法。由于催化剂的载体是由多孔材料制作的，具有大的比表面积和适当的孔径，当加热到300~450℃的气体通过催化层时，氧和气体被吸附在多孔材料表层的催化剂上，增加了氧和气体接触碰撞的机会，提升了活性，使气体与氧产生剧烈的化学反应而生成CO2和H2O，同时产生热量，从而使得气体变成没有伤害气体。

喷涂行业催化燃烧废气净化器的气体要经过预处理，除去粉尘、液滴及组分，避免催化床层的堵塞和催化剂的中毒。废气进行催化床层的气体温度要达到所用催化剂的起燃温度，催化反应才能进行。因此对于低于起燃温度的进气，要进行预热使其达到起燃温度。

特别是开车时，对冷时气进行预热，因此催化燃烧法适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即可利用燃烧尾气的热量预热气体。催化燃烧反应放出大量的反应热，因此燃烧尾气温度很高，对这部分热量回收。