RTO蓄热燃烧节能措施和部件讲解

RTO蓄热燃烧基本实现了全自动化运行，因此RTO蓄热燃烧的节能主要体现在燃烧技术与燃烧尾气热能的回收利用技术。以下是一些RTO蓄热燃烧优化燃烧与节能的措施，只供参考。

一、选择适当的燃烧温度正确选择炉温是RTO优化的一个重要方面，适当的提升炉温能够使得氧燃烧反应愈加全部。但过高的炉温会增加愈多的热损失，缩短炉子的使用寿命周期，从而提升了炉子的成本。此外，较不错的炉温还会多消耗燃料，同时使得废气净化效果下降，影响废气的达标排放。所以设计者应该根据不同的废气种类，选择适当的炉温。

二、正确设计炉子供气量从燃烧学的角度讲，要想提升RTO燃烧的速率，就要在燃烧时给RTO蓄热燃烧燃烧室提供正确的供气量。供气量的不足不仅不会充足燃烧，而且会生产大量的一氧化碳；当氧气量过量时，则会使愈多的热能随着热空气流失掉，提供了热损失。

三、催化燃烧技术在RTO上的引用设计新型炉型将蓄热式氧化技术与催化燃烧技术相结合，使其既具有RTO蓄热燃烧蓄热节能的优点又具有CO炉低温催化燃烧的优点，能使RTO达到节能减排效果。

四、炉膛空间的设计优化除了燃烧温度与废气的浓度影响之外，废气在RTO燃烧室的停留时间也是影响RTO转换速率的一个因素。这是因为物的全部氧化燃烧过程需要相应的时间，正确的设计炉膛空间可以使得废气在炉膛里有较为正确的停留时间，正确的停留时间，取决于炉膛的截面积，长度，气体的流动速度等因素。

五、采用新型速率好节能燃烧器，提升燃烧速率学者根据燃烧器的结构与性能，将的旋流二次雾化技术，特别的分级送风技术与的自动控制技术的结合起来，改进了燃烧器的燃烧性能，实现了全部燃烧。

RTO蓄热燃烧发生爆炸事故的原因：

一、RTO的氧化炉内热量超过限值，也会发生超温爆炸事故。

二、VOCs废气具有可燃性，再加上运行中的高温、明火等特点，当浓度超过爆炸限度时，RTO蓄热燃烧容易发生爆炸事故。

三、系统的仪表、阀门等设备出现故障或突发停电、停气等，导致系统稳定自控设计失效，系统也会发生超温爆炸。

RTO蓄热燃烧的炉衬结构设计除材料的选用要考虑承受高温、抵不易腐蚀之外，还要考虑炉衬支托架、锚固件及钢壳钢板材料的不怕热性和不易腐蚀性，以及正确的炉衬厚度等问题。而RTO蓄热燃烧的稳定运行是建立在各个部件都能正常运转的基础上的，常见RTO蓄热燃烧的关键部件有以下几个：

一、烧嘴

RTO设备中烧嘴的主要目的是不让气体与燃料混合地过快，这样会形成局部高温；但也不能混合过慢导致燃料出现二次燃烧甚至燃烧不充足。为了燃料在低氧环境下燃烧，需要考虑到燃料与气体间的扩散、与炉内废气的混合以及射流的角度及深层，这些参数应在设计之初根据实际的工艺需求准确计算，否则会直接影响RTO蓄热燃烧的焚烧效果。

二、蓄热体

蓄热体是RTO蓄热焚烧炉系统的热量载体，直接影响RTO废气焚烧炉的热利用率，其主要技术指标如下：

（1）不易腐蚀能力

蓄热材料接触的气体介质多为具有强腐蚀性，不易腐蚀能力将影响RTO蓄热燃烧的使用寿命。

（2）换热速度

材料的导热系数可以反映热量传递的快慢，导热系数越大热量传递越不慢。

（3）蓄热能力

单位体积的蓄热体所能存储的热量越大，蓄热室的体积越小。

（4）热震稳定性

蓄热体在高低温之间连续多次地切换，在大温差和短时间变化的情况下，易发生变形以至于碎裂，堵塞，气流通道，影响蓄热效果。

三、切换阀

切换阀是RTO蓄热焚烧炉进行循环热交换的关键部件，需要在规定的时间准确地进行切换，其稳定性和性重要。因为废气中含有大量粉尘颗粒，切换阀的频繁动作会造成磨损，积攒到一些程度会出现阀门密封不严、动作速度慢等问题，会大地影响使用性能。